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摘要: 七年磨剑,国内碳化硅功率半导体领军企业泰科天润的1200V 碳化硅肖特基二极管由广电计量基于汽车电子委员会发布的AEC-Q101《汽车级离散半导体元件应力测试》标准,进行了历时5个月之久的测试。测试的器件满足所有规 ...

七年磨剑,国内碳化硅功率半导体领军企业泰科天润的1200V 碳化硅肖特基二极管由广电计量基于汽车电子委员会发布的AEC-Q101《汽车级离散半导体元件应力测试》标准,进行了历时5个月之久的测试。测试的器件满足所有规定的鉴定方法和标准,所有鉴定测试中均未观察到失效。泰科天润成为国内碳化硅功率器件率先由权威第三方检测机构测试并通过AEC-Q101认证的制造商。



AEC(汽车电子委员会)于2013年正式发表 AEC-Q101标准,此规范主要为分立组件产品进入车用市场制定的判断标准,同时也是目前最新针对车用分立器件通用的国际标准。验证包含如高温反偏、温度循环、高压蒸煮、高加速应力、高温高湿反偏、间歇工作寿命、ESD性能等18项测试,每项都是针车用分立器件所可能遭遇的环境来设计,以保护行车时的安全性。本次测试使用随机抽样选择要做可靠性评估的器件,第一阶段试验项目和条件遵循AEC-Q101标准,部分项目甚至严于AEC-Q101标准。第二阶段继续测试,标准全部高于AEC-Q101。



作为国内为数不多已完成AEC-Q100、AEC-Q101、AEC-Q102、AEC-Q103、AEC-Q104、AEC-Q200完整验证报告的第三方检测机构——广电计量拥有国家级的资质,如:原国家信息产业部军工电子602计量测试站、国家CNAS实验室认可、中国计量认证(CMA)实验室、国防实验室(DILAC)、总装军用实验室、二级保密单位、美国UL认可实验室(安全),同时也是众多主机厂与一级供应商认证的第三方实验室,如:吉利汽车、长城汽车、江淮汽车、奇瑞汽车、东风日产、广汽菲亚特、一汽大众、法雷奥、大陆集团、捷普、麦格纳、马瑞利、博世、西门子。



SiC功率器件在新能源汽车应用中的关注度越来越高,电机驱动、车载充电机(OBC)、DC-DC等应用都需要高品质的SiC功率器件,也因此众多SiC功率器件供货商积极布局车用领域。要进入一级(Tier1)汽车电子大厂供应链,必须取得两张门票,第一张是汽车质量管理标准IATF 16949,针对汽车整车厂和其直接的零备件制造商的质量管理体系;第二张门票则要依据国际汽车电子协会所提出的AEC-Q车规可靠性验证标准,其中功率器件适用于AEC-Q101规范。泰科天润已于2018年获得IATF16949:2016证书,2020年初获得了国际船标DNV(含美国海岸警卫队USCG)认证,随着这次AEC-Q101的验证通过,为其拓展车用市场铺平了道路。


可靠性问题,是功率半导体最核心的技术问题。作为电流电压等级最高的半导体芯片,功率二极管和晶体管是否能顶住客户各种严苛的应用条件,是否能顶住长期的高能量冲击和开关,是各种产品能否真正进入市场的准入门槛。泰科天润作为国内最早从事碳化硅器件生产的IDM制造商,在碳化硅产品的设计、生产、品控、应用的各个方面,拥有多年积累的深厚经验,特别是在各种可靠性相关的筛选、测试、失效方面上,经受住了市场各种严苛客户的考验,市场份额逐年扩大,是下游客户十分信耐的合作伙伴。



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