74款SiC车型亮相北京！产业格局悄然大变

根据官方信息，本次北京车展上的新能源车型达到278款。“行家说三代半”花费了2天时间统计，发现本次车展上的碳化硅车型约有74款，占整个车展新能源车型的26.6%。

透过本次车展，“行家说三代半”窥视到与碳化硅产业相关的4个重要变化：

• 碳化硅车型在展会占据“C位”，并且碳化硅几乎是所有车企新品发布的重磅亮点全球；
• 国产碳化硅衬底已经实现“逆袭”——广泛应用于比亚迪、小米、保时捷等车型，已有3家碳化硅衬底企业跻身全球前5席位。
• 碳化硅电驱不仅是800V车型的刚需，广汽埃安这次在400V车型中也导入了碳化硅电驱。
• 吉利的国产SiC MOSFET/IGBT混合电驱亮相，可节约75%碳化硅用量，有望将碳化硅广泛应用于新能源汽车。
• 800V超充即将加速：华为数字能源携手阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏等首批11家车企、线上线下500多家充电运营商见证了“超充联盟”的成立。

相关分析和详细碳化硅车型都将在本文呈现，如果大家觉得有价值，请大家点个赞，也欢迎大家留言讨论、指点。

北京车展透露的2个“变局”

这次北京车展，很多人的感慨是，阔别四年，“沧海桑田”。不仅汽车产业格局大变，碳化硅产业格局也发生了巨变。

汽车格局发生了2方面变化。

一是新能源趋势迅猛，从2020到2024，4年时间新能源汽车销量增长了600%——从136.7万辆飙升到949.5万辆。中汽协数据显示，今年1-3月，国内新能源汽车的渗透率已经高达31.1%，而62.44%的新能源汽车为纯电车型。

二是国内车企“江湖地位”大不同，4年前，中国车企的展位分散在北京车展的各个角落，而今年中国品牌逐渐占据展位的C位，而且车型数量上也领先——本届车展，全球首发车达到117台，跨国公司30台，国内87台。

碳化硅产业格局也发生了2方面的变化。

一是碳化硅车型飙升。据了解，2020年仅有2款碳化硅车型销售，而到了2023年，仅当年发布的碳化硅车型就达到45款左右。“行家说三代半”最新统计发现，截至今年一季度，全球合计超过18家汽车企业交付了超过63款碳化硅车型，其中，中国品牌43款，国外品牌20款车型。

另一方面是全球碳化硅衬底玩家的市场份额也发生了较大变化。数据显示，2021年全球导电型碳化硅衬底主要厂商市场份额中，Wolfspeed、Ⅱ-Ⅵ、罗姆、SK Silron、昭和电工和意法半导体5家国外企业的占比合计超过90.8%，而国内碳化硅衬底企业的占比仅8.8%。

但是到了2023年，国产导电型衬底的销量和市占率大幅飙升。据“行家说三代半”调研，2023年全球有5家企业的导电型碳化硅衬底营收超过了10亿元人民币，领头羊依旧是Wolfspeed，但2-4名都是中国企业。

小米SU7：

3款碳化硅电驱+液冷充电桩亮相

今天，小米汽车首次亮相北京国际车展；截至 4 月 24 日，小米SU7 的锁单量已达到 75723 台。小米表示，目前已成功交付了 5781 台小米SU7。

在展会上，小米汽车展示了碳化硅相关的4个零部件，包括600kW的液冷超充桩和3款碳化硅电驱。

小米SU7共有3个版本，分别是搭载400V电驱平台的SU7标准版和SU7 Pro版，以及搭载800V电驱平台的SU7 Max。其中，小米SU7的四驱版（SU7 Max）搭载的是汇川联合动力的SiC电驱；其两驱版（SU7标准版和SU7 Pro）搭载的是联合汽车电子的400V SiC电驱。

比亚迪：

携12款碳化硅车型现身

本次车展，比亚迪旗下的海洋、仰望、方程豹和腾势4大品牌都展示碳化硅车型。

● 海洋品牌：海狮07、ocean M、皮卡Shark

在2024北京车展上，比亚迪海狮07 EV实车在2024北京车展正式亮相。新车作为比亚迪海洋网络海洋生物系列打造的首款SUV车型，基于比亚迪e平台3.0打造。

海狮07EV提供单电机以及双电机四驱两种动力供选择，其中单电机提供170kW、230kW两种功率，双电机四驱版前后电机最大功率分别为160kW和230kW。单电机版续航分别为550km和610km，四驱版则搭载80.64kWh电池组，续航550km。

海鲨Shark基于DMO超级混动越野平台所打造，最大输出功率为194匹马力，2.0T版本则达到了245匹马力的水平；此外，在实现高性能的同时，DMO系统也实现了低能耗，电控和发电系统控制器全系标配SiC芯片，效率可达99.5%；亏电综合油耗为7.8L/100km，综合续航里程可达1200km，纯电续航或在100km上下。

比亚迪全新Ocean-M概念车正式亮相，预计将于今年三季度上市，搭载全新纯电平台，行业首款两厢后驱纯电车型。

● 方程豹品牌：4款碳化硅车型全系亮相

4月25日，方程豹携旗下全部产品亮相北京车展，其中硬派越野豹5、硬派旗舰豹8和SUPER 3、SUPER 9也迎来了车展首秀。

其中，豹5将加推新版车型，自2023年11月上市以来，豹5累计交付近2万辆，豹5搭载比亚迪DMO平台，该平台包含纵置EHS电混系统，该系统采用了SiC器件，峰值功率为200kW的驱动电机，工作效率达到99.5%。

此外，方程豹汽车还公布了一款全新车型——SUPER 9，即方程豹豹9，该车定位纯电动跑车，是一款Speedster品类采用开放式车顶的产品，由比亚迪首席设计师艾格设计打造。

● 仰望品牌：U8、U9、U7亮相北京车展

仰望汽车携旗下仰望U8、仰望U9、仰望U7亮相。仰望品牌全系车型标配“易四方”技术，而全新一代SiC电控技术的也是“易四方”平台的一大亮点，最高效率 99.5%。以更高的运算能力和控制速度，实现电流输出能力提升 50% ，功率密度提升 100% ，整车工况效率提升 3% 以上。

● 腾势：Z9GT、N7亮相

腾势品牌在本次展会上亮相了2款碳化硅车型，分别为腾势Z9GT和N7。

腾势Z9GT装备了三台驱动电机，整个系统的最大马力高达985马力，从零加速到百公里的速度仅需3秒钟。新款腾势N7采用全栈800V碳化硅高压平台，搭载全球首款量产八合一高性能碳化硅电动力总成，四驱版配合SUV专属高性能双电机四驱架构和前后双电机驱动，动力系统最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间3.9s。

华为鸿蒙智行：

4款碳化硅车型亮相

华为-鸿蒙智行携全新家族阵容参展，主要碳化硅车型包括：问界M9、智界S7、问界M5和享界S9主力车型组成 “全明星”产品矩阵亮相。。

享界是华为和北汽蓝谷打造的全新品牌，S9是该品牌首车；该车将配备后置单电机与前后双电机四驱两种版本，其中单电机版最大功率227千瓦，双电机版前电机最大功率158千瓦、后电机227千瓦，预计零百加速在4秒级。该车预计将在今年7-8月份上市，对标宝马7系、奔驰S级，价格有望定在50万元。

同日下午，华为还发布了新款问界M5。动力方面，新款问界M5有纯电和增程两种动力可选，其中纯电版本搭载800V巨鲸碳化硅高压快充平台和100度电池包，最大续航或为800km；增程式车型搭载1.5T发动机作为增程器，最大功率152马力，CTLC纯电续航从230至260km不等。

吉利汽车：

超20款车型亮相，展示SiC/IGBT混并电驱

本次车展，吉利汽车旗下的极氪、极星、极越、Smart、路特斯、银河等品牌都展示超过20款碳化硅车型。不仅如此，吉利汽车还展示了自研的碳化硅混合驱动集成、GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘等数十项造车科技。

● 碳化硅混合驱动集成技术

吉利的碳化硅混合驱动集成技术，与特斯拉的新一代电驱具有“异曲同工之妙”——节约75%的碳化硅用量，吉利想借助这项技术，让碳化硅普及到更多的车型。

● 极氪品牌：7款碳化硅车型亮相

2024北京车展，极氪携旗下全系车型——全新极氪001、极氪001FR、极氪007、极氪009、极氪009光辉、极氪X及极氪MIX车型同台亮相。其中极氪MIX迎来了全球首秀，并正式发布浩瀚-M架构。

极氪MIX是极氪品牌推出的中型纯电MPV，全系搭载800V碳化硅高性能后电机，有磷酸铁锂或三元锂电池车型可选，高配版采用时代吉利102.784kWh三元锂电池，整备质量2639kg，工况续航里程712km。

此外，四座超豪华旗舰极氪009光辉同步亮相展会，该车于4月19日正式上市，同样全系标配高性能永磁同步电机，后电机采用SiC碳化硅技术，峰值功率达400kW，0-100km/h加速时间仅需4.5秒，成为了“4秒俱乐部”中罕见的MPV成员。

● 路特斯：EMEYA繁花首发

路特斯品牌展台多款车型亮相，包括EVIJA、ELETRE、繁花EMEYA和EMIRA。EMEYA繁花绽放高级定制限量版是路特斯品牌下的一款车型，其全球限量88台，并在中国限量发售31台。

● smart：3款碳化硅车型亮相

smart携旗下全系车型亮相，其中碳化硅车型包括精灵#1和精灵#3，精灵#5概念车于车展全球首秀。

据介绍，smart精灵#5概念车将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，基于SEA浩瀚平台打造，将采用800V平台，配备磷酸铁锂或三元锂电池组，这将使得充电效率相较于在售的精灵#1、#3车型大幅提升。

● 极星：4款碳化硅车型亮相

北京车展上，Polestar极星携纯电超跑概念车 “极星 Synergy” ，极星2、极星4和极星3重磅亮相。目前，极星4车型在中国上市并实现量产交付，极星5计划于2025年在重庆工厂投产。

极星Polestar4基于SEA浩瀚架构打造，双电机版车型配备前后双永磁同步电机 (前200千瓦/后200千瓦) ，最大扭矩686牛·米，0-100公里/小时的加速时间最快为3.8秒；单电机版车型配备后永磁同步电机，后驱电机最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米。两种版本均带有碳化硅逆变器，整车CLTC续航里程为612-709公里。

极星 Synergy已在极星品牌之夜上迎来首秀，这台概念车长度4.56m，高度1.07m，通过强壮隆起的轮拱，流线型的轮廓，为低风阻打造整体表面，展示了电动感的科幻超跑形象，内饰为单座悬浮式布局，其中“浮动”概念灵感来自于相机稳定器，希望打造出“漂浮、舒适和操控感”的全新性能驾驶体验，表达以“控制”为核心的驾乘概念设计。

● 极越：2款碳化硅车型亮相

极越汽车宣布在北京车展上推出其最新力作——极越07，该车是该品牌的第二款量产车型（第一款车型为极越01），新车将提供单电机后驱版和双电机四驱版车型。

● 银河：3款碳化硅车型亮相

4月25日，吉利银河展示了3款碳化硅车型，包括银河E8、银河E5和全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”。

该车采用了自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等数十项行业最新科技，集中展示了吉利银河在智能电动时代的智能架构与安全、高性能三电、智能生态等全新技术成果。

值得一提的是，银河其他车型E5、E8均基于吉利SEA浩瀚智能纯电架构打造，拥有800V极速闪充、高性能碳化硅电驱等配置。

蔚来：

8款碳化硅车型亮相

4月25日，蔚来携旗下8款2024款车型在北京车展集体亮相，其中智能电动高端行政轿车2024款ET7行政版宣布正式上市。

ET7行政版共推出4款配置，搭载碳化硅高效电驱平台，标配智能双电机四驱系统，最大功率480kW，最大扭矩850Nm，0-100km/h加速仅3.8秒。搭载三种电池包，分别为75kWh、100kWh以及150kWh，CLTC续航分别为550km、705km以及1050km。

此外，蔚来中高端品牌乐道首款车型——乐道L60也将亮相。 据悉，新车定位于纯电轿跑，基于蔚来第三代平台研发，搭载60kWh和90kWh两个规格电池组，并采用蔚来最新的自研电机，800V高压电气架构架也将是一大亮点。

小鹏：

4款碳化硅车型+碳化硅飞机亮相

4月25日，小鹏汽车携旗下小鹏X9、G6、G9、P7i亮相，此外，小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车首次亮相。此次发布会上，小鹏汽车还宣布其800kW液冷S5超快充，将于2024年Q3全面升级，补能速度将达到行业领先的“1秒超过1公里”，极大提高车主的出行效率和补能体验，解决用户的续航焦虑。

奇瑞汽车：

携2款碳化硅车型亮相

4月25日，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌携25款重磅车型参展。其中，奇瑞星途表现亮眼——展示了E08概念车、星纪元ET等明星新能源车型：

● 全新MPV E08概念车迎来全球首秀，该车将以“超界空间”为理念，实现L4级高阶智驾、iATS智能全地形系统等前沿“黑科技”的应用。

● 星纪元ET自4月15日开启预售，目前大定超过11539万台；该车拥有纯电与增程两种动力形式，其中纯电版本依托E0X原生电动平台，搭载了全域800V高压系统、SiC碳化硅电驱系统，还配备了宁德时代神行超充电池，能够支持充电10分钟补能400km的水平。

广汽：

埃安、昊铂展示4款SiC车型

展览会上，广汽集团旗下整车品牌广汽传祺、埃安、昊铂、广汽本田、广汽丰田将展出崭新车型，秀出更多前沿黑科技。

● 埃安：第二代 AION V 车型首发亮相

广汽埃安正式公布了第二代 AION V 车型。据悉，该车号称续航可达 750km，首次将碳化硅应用于400V平台，配备了自研第二代ITS2.0智能温控系统，支持“15分钟充电370公里”。

● 昊铂：推出2024款昊铂HT

昊铂则将在此次北京车展上推出2024款昊铂HT、昊铂 SSR 赛道版全球首次亮相，昊铂 GT 高阶智驾 3L 版首登北京车展。3款车最大亮点是“双800”。即，纯电续航超过800公里，支持800V超快充。昊铂HT于2023年11月中旬正式上市，此次年式小改款，距离该车上市不到半年时间。

东风汽车：