又一车企官宣GaN合作，携手打造新能源汽车核心部件

随着电动汽车对高效能、轻量化需求的爆发，氮化镓正加速从消费电子迈向汽车产业核心战场。

昨天，马自达宣布与罗姆联手开发氮化镓汽车组件；“行家说三代半”追踪发现，以比亚迪、广汽埃安、长安汽车为代表的主机厂也正在密集推进车规级GaN技术的研发与上车验证。详情请看：

马自达&罗姆

联合开发车规GaN组件

3月27日，据日媒消息，罗姆和马自达宣布达成合作，正在开发基于氮化镓技术的汽车组件，为兼具能源效率和创新的未来汽车做准备。

据介绍，罗姆和马自达此次联合开发主要针对车载充电器（OBC）、DC-DC转换器及车辆逆变器，罗姆将开发高效GaN器件和栅极驱动器，以提高汽车应用的性能，并提供同时实现小型化和低功耗的EcoGaN™解决方案。

罗姆首席技术官东胜美强调了此次合作中，EcoGaN™技术在高频操作和低功耗中的作用，并表示：“这是一个实现这一目标的绝佳机会。”

双方计划在2025年之前开发出一款演示设备，并在2027年之前实现商业化。

“行家说三代半”了解到，罗姆与马自达的合作源于2022年。双方最初围绕车规SiC功率模块展开研发。此次合作将技术版图扩展至GaN领域，抢占GaN创新高地，并有望为未来汽车的发展带来新的突破。

值得关注的是，去年年底，罗姆还与台积电就车载氮化镓功率器件的开发和量产事宜建立战略合作伙伴关系，加速拓展汽车电子版图；除此之外，其技术触角还延伸还至数据中心等领域——

旗下EcoGaN™产品被村田制作所Murata Power Solutions的AI服务器电源采用，助力实现电源的小型化和高效率工作，为其在多个关键市场的GaN产品应用奠定了坚实基础。

比亚迪、埃安、长安汽车等

GaN上车进程提速

目前，行家说产研中心正在紧锣密鼓地编撰《2024-2025氮化镓（GaN）产业调研白皮书》，根据初步调研结果，近几年来，众多车企、Tier1等终端企业与GaN半导体企业联合攻关，加速布局车规GaN技术，致力于推动GaN车规产品从实验室走向量产前夜：

近半年以来，比亚迪、广汽埃安、长安汽车等车企都已披露氮化镓研发或应用进展：

● 3月2日，比亚迪、大疆共同发布了智能车载无人机系统——灵鸢，这是一款高度集成的车载无人机系统，搭载了双侧对夹式100W快充模块，采用氮化镓材料将充电效率提升至94%，-30℃低温环境下仍可30分钟补电60%。

● 3月2日，新镓能半导体联合厦门大学、广汽埃安新能源汽车股份有限公司，正式揭牌成立车规级功率半导体联合研发中心，并发布自主研发的第一代车规级功率半导体芯片产品，将助力氮化镓功率芯片、新能源汽车行业的发展。

● 1月10日，日本名古屋大学和松下汽车系统公司的团队正在开发一种用于电动汽车 (EV) 的紧凑型车载充电器 (OBC)，该充电器采用了基于GaN单晶衬底的1200V 横向GaN HEMT器件。

● 2024年10月，长安汽车召开长安启源E07暨长安技术品牌发布会，推出了全球第一个基于氮化镓的商用车载充电器（OBC）技术平台，并率先将其应用于长安启源E07车型中。

● 2024年11月，汇川联合动力推出新一代6.6 kW GaN车载二合一电源产品，该产品将车载充电器与车载直流变换器集成，采用GaN功率器件，达到了业内领先的96%充电效率和4.8 kW/L整机功率密度。

然而，距离氮化镓大规模、普及化进入车载OBC、主驱逆变器等核心部件仍面临技术成熟度验证和成本优化挑战，需要氮化镓汽车、车企的产业链协同合作去解决应用瓶颈。

来源：行家说三代半

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