多家半导体公司开启上市征程，氮化镓将在哪些应用率先落地？

集微网消息 在电动车快速成长，以及提高充电效率需求的带动下，GaN功率器件厂商开始积极布局新能源汽车领域。与此同时，在国产化替代趋势下，国内半导体企业也加快上市进程，本周内，安路科技/强瑞技术成功在A股挂牌上市，海光信息科创板IPO获得受理，而钰泰半导体/东科半导体也进行上市辅导。

此外，本周内，中芯国际董事会发生重大人事变动，除了蒋尚义辞职以外，梁孟松也将辞去执行董事一职，专注于履行其作为联合CEO的职责。同时，该公司与中芯控股、国家集成电路基金II和海临微订立临港合资协议以共同成立临港合资公司。

氮化镓将在哪些应用率先落地？

随着汽车电动化、5G通信、物联网市场的不断增长，基于氮化镓的产品应用正逐步拓展，将推动2021年及未来功率半导体的需求增长。芯聚能总裁周晓阳向集微网表示，“随着行业快速发展，整个市场布局也是瞬息万变。而伴随新能源汽车市场愈加开放，将有利于整个车用功率半导体的发展，其中就包括氮化镓器件。”

“在一辆电动车里面，氮化镓芯片的TAM（潜在市场总空间）超过250美元，这是一个非常了不起的机会。”纳微半导体副总裁兼中国区总经理查莹杰向集微网透露，“其中，车载充电器接近50美元，还有DC/DC的逆变器大概15亿美元，而在主驱动的应用接近200美元，根据Yole的预计，我们认为到2025年电动汽车中氮化镓芯片市场机会总值超过25亿美元/年。”

Brusa的功率产品副总裁也指出，“我们目前的OBC产线主要使用硅和碳化硅。氮化镓能使我们的产品得到进一步的提升。此外，氮化镓在汽车的低压电池保护、电池到系统直流端的转换器（DC/DC），高压电池保护，OBC，以及在牵引驱动部分存在应用优势。”

行业人士指出，“氮化镓上车，带来的好处有几个方面，一个是充电时间减少了60%，原来的车载充电器没有相应的标准，在相同的体积内，我们把原来的6.6千瓦功率升级到了22千瓦，让整个充电速度提升了3倍，而车载充电器的体积和重量不会影响到本身车的重量。”

此外，“氮化镓在双向电路中扮演了非常重要的角色，经测算，在逆变器上，相比硅基功率器件，氮化镓能节能70%，可增加5%的续航。”该人士补充到。在同等体积下面，车载充电器的重量可以大幅度下降，以及提高效率，在逆变的过程中，在消耗电路上的能耗会下降，在这两个基础上，车重可以维持在相对较轻的重量，同时提升了逆变效率，可以有效地增加车的续航里程。

因此可以看到，氮化镓对汽车充电、续航等方面提升的充电器、逆变器等零部件上应用效果会更突出，或将率先在车上搭载。“我们也是希望通过氮化镓，可以快速提高续航里程，提高充电体验，来加速整个电动汽车行业的发展。”上述人士补充到。

多家公司开启上市征程

在国产替代的趋势下，越来越多的半导体厂商开启资本化运作，加速上市之路。本周，有多家半导体企业登陆资本市场，或启动上市辅导、上市申请获受理，其中，安路科技/强瑞技术成功在A股挂牌上市，海光信息科创板IPO获得受理，而钰泰半导体/东科半导体也进行上市辅导。

11月8日，上交所正式受理海光信息的科创板IPO申请。据招股书披露，海光信息的主营业务是研发、设计和销售应用于服务器、工作站等计算、存储设备中的高端处理器，其产品包括海光通用处理器（CPU）和海光协处理器（DCU）。

11月10日，强瑞技术(股票代码：301128)在深交所创业板正式挂牌上市，该公司主要从事工装和检测用治具及设备的研发、设计、生产和销售。在移动终端电子产品的供应体系中，其客户不乏有华为、富士康、荣耀、智信仪器、捷普绿点、维沃（vivo）、蓝思科技、立讯精密、比亚迪等龙头企业，而在工业电子等领域的客户也包括鹏鼎控股、海康威视等。

11月12日，安路科技（股票代码：688107）在上海证券交易所科创板挂牌上市，该公司专注于FPGA芯片和专用EDA软件的研发、设计和销售，目前已形成了以SALPHOENIX高性能产品系列、SALEAGLE高性价比产品系列和SALELF低功耗产品系列组成的产品矩阵，广泛应用于工业控制、消费电子、数据中心等领域。以主业来看，该公司将成为A股科创板FPGA芯片第一股。

11月13日，海通证券发布关于钰泰半导体股份有限公司首次公开发行股票并上市辅导备案报告。该公司的电源管理芯片已经得到了台湾联发科(MTK)，海思，台湾扬智(Ali)，瑞芯微（Rockchip），复旦微电子等行业领先的主控商的认可，并写入方案的推荐电源供应商。

同日，海通证券还发布关于东科半导体（安徽）股份有限公司首次辅导备案报告。资料显示，东科半导体主要从事高频高效绿色电源IC和大功率电源IC的设计、生产、制造和销售，提供AC-DC电源管理系列、SR同步整流系列、触摸感应系列、精密稳压系列等产品。